兩個人賽跑，一個人先做熱身運動，另一個啥也不干，那肯定做熱身的狀態更好對吧？發動機也是如此，誰先做好熱身運動，誰的發揮就更好。在排放法規的影響下，各廠商的換代機型都開始不約而同地采用集成排氣歧管。這項技術可以讓冷啟動時冷卻水經過高溫排氣管，使得水溫快速升高，發動機更快達到理想工作溫度。哈弗也不例外，搭載缸蓋集成水冷排氣歧管的1.5GDIT發動機可以更快進入工作狀態，同時有效降低冷啟動下烴類物質的排放。
能拿到世界變速箱稱號，車型適配跨度大、傳動效 高只是大方面的優勢，支撐這些特性的則是更多細節上的打磨。發動機有輕量化、減磨降噪的技術，變速箱也不例外。哈弗7DCT的離合器片采用博格華納BW6910摩擦材料，對高溫、高負荷、高頻次的離合器接合耐受能力更強。理論上講，這臺變速箱可以支持車輛更長時間的激烈駕駛，而不至于出現“焦糊味”。在輕量化上，哈弗濕式7速DCT的軸向長度僅為375mm，相當于一臺17寸筆記本電腦的長度，扭重比卻達到5.42，同時含油總重量控制在83kg，比同級別德系雙離合的重量輕了10kg。簡單說，這臺變速箱的特點就是體積小、重量輕、效 高還特抗造。
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